经过多年开发建设，和平区长白岛地区已成为颇具魅力的新型城市版块。如今这里高楼林立、交通发达、生活配套完备、教育资源优越。每天清晨，出门工作、学习的人群川流不息，随着城市扩容人口集聚，人们的出行压力也在加大。越来越多的居民选择骑乘电动自行车出行。据不完全统计，长白街道的电动自行车保有量达到4000余辆，住宅区内电动自行车存在着“停车难、充电难”问题，并成为居民的烦心事。

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如何解决？怎么破解？带着这个问题，1月14日，沈阳晚报、沈报全媒体记者走进了长白街道的居民小区进行了实地采访。

幸福南里小区：试点先行典型引路

记者一走进长白地区的幸福南里小区，就看到了社区工作室旁有一排干净整洁的电动自行车充电棚。记者随机靠前采访了几名骑车的居民。李先生说：“以前我们这没有给车充电的地方，都是把车推上楼或从楼上飞线充电，我们也知道这样做很危险，但没办法，只能多加小心！现在好了，有了这个充电车棚就方便多了，充4小时才花一块钱挺划算，省钱又省力。”

幸福里社区书记刘洋说:“幸福南里小区有4栋高层居民楼693户，园区虽小，但也有近100多辆电动自行车。居民需求就是我们努力工作的方向。去年6月物业对原有车棚进行了升级改造，在街道和多部门指导下，加装监控摄像头、灭火器、照明灯、防火墙、阻隔板、门禁等，采取电动自行车与自行车分区存放封闭式管理。现在，升级版充电车棚得到居民认可点赞的同时，很多社区都来参观学习，成了长白街道建设充电车棚示范点。”

马总花园北小区：因地制宜棚桩并举

走进马总花园北小区，听物业人员介绍：“这里居民大都是‘回迁户’，园区有13栋高层居民楼，有2368户，平时接送孩子上下学、送外卖骑电动车出行的人很多，得有500多辆，充电需求量很大，且当时园区规划建设时，没有预留电动车充电场所，想找块场地集中建大型电动车充电棚几乎不可能。”

针对园区实际状况，社区书记张永新找物业经理多次研究，最终确定“因地制宜，见缝插针，棚桩并举”建设充电场所。在每栋楼门前小块空地上灵活设立充电桩；在楼与楼间距稍开阔地建连排充电桩；在条件允许的地方建遮雨挡雪的充电车棚，总之，只要不影响消防车通行，不影响居民活动的空地，都成了建充电场所的首选。目前，该园区已立充电柱14个，建小充电车棚9处，电动车充电小场所“遍地开花”。

深航翡翠城小区：试建成功居民认同

深航翡翠城小区是一个集别墅、洋房、高层多种建筑形态混合的花园小区。其中，高层楼居民骑电动车的比较多。物业经理说：“收到街道社区建充电场所指导意见后，物业特别支持，立即拨款筹建车棚。可到筹备建设时犯了难，有的居民不明就里，认为建设电动车棚影响园区美观，有的甚至认为会影响安全。物业组织第一次投票时，居民大多投来了反对票。社区和物业人员就往居民群里转发电动车火灾事故的视频、电动车充电安全的常识，组织召开居民代表议事协商会，征求、调整建设场地的意见。在多方不懈努力下，业主渐渐转变了思想观念，同意先建两个车棚试一试。我们选择高层的3号楼和5号楼，建成之后，居民使用体验感很好，这一消息在居民群里传开了，其他楼的居民也想在自家楼下建个车棚。目前受季节影响，有6处已经建好了有底座的车棚没有竣工，等开春就立即动工，届时电动车棚将基本满足高层居民的充电需求。”

保障：出台《电动自行车管理意见》

长白街道负责人向记者介绍，长白街道辖区共有55个居民住宅小区，原有电动车充电场所仅有56处，充电能力不足1000辆。居民私拉电线、进楼入户充电，既影响小区形象，又存在极大安全隐患。为杜绝火灾隐患，去年街道以区委区政府“十二条赛道”为抓手，从群众生产生活的难点堵点漏点着手。直面问题、深入调研、综合施策，出台《关于加强住宅区电动自行车管理的指导意见》，大力推进电动自行车充电棚建设，指导社区物业整治电动车充电管理乱象。出台奖补办法推动物业服务企业积极性，寻找有专业、有品质企业进园区赞助安装运营服务，从而实现街道“给力”、企业“有利”、居民“受益”。截至去年底，已完成新建充电车棚13处，改扩建22处。计划开春以后再建成30处。届时，除个别无建设条件、无建设需求的园区外，充电场所将实现全域覆盖。

沈阳晚报、沈报全媒体主任记者 吴强文并摄

关键词： 长白街道